فشار کشیدن کابل در اتوبوس - اصل کار

اصل کار در اتوبوس:

چي هستش:
یک کابل کشش فشار یک انتقال مکانیکی انعطاف پذیر است که حرکت خطی را از کنترل راننده (کنده، پدال یا دکمه) به مکانیسم از راه دور (به عنوان مثال، بدن گاز، انتخاب گیربکس،دستگاه حرکت درب)شامل:

• یک هسته داخلی (فولاد جامد یا رشته ای) که می تواند حرکت کند،

• پوشش کم اصطکاک

• یک لوله تقویت شده (طوق زره یا حلقه فولادی) که به فشرده سازی مقاومت می کند،

• یک کت بیرونی برای حفاظت

• و لوازم پایینی/ تنظیم کننده برای نصب و کالیبراسیون.

چطور حرکت رو منتقل ميکنه:

• هنگامی که راننده اهرم را فشار می دهد، هسته به صورت محوری فشرده می شود و اتصال از راه دور را فشار می دهد.

• هنگامی که راننده می کشد، هسته تنش می یابد و پیوند را به عقب می کشد.
از آنجا که لوله در هر دو سر محدود می شود (پوش توقف می کند) ، حرکت محوری هسته حتی در امتداد خم ها حفظ می شود.

چرا استفاده می شودin اتوبوس:

• کنسول راننده از موتور عقب دور است. یک کابل به آرامی در امتداد شاسی بدون محدودیت های تراز مورد نیاز می باشد.

• آن را تحمل ارتعاش، شاسی انعطاف پذیر، و پانل دسترسی به خدمات در حالی که نگه داشتن واکنش پایین و قدرت قابل پیش بینی است.

یادداشت های طراحی / نصب:

• کمترین شعاع خم: خم ها را به آرامی نگه دارید (اغلب ≥ 150 × 250 میلی متر بسته به نوع کابل) برای محدود کردن اصطکاک و جلوگیری از خم شدن.

• مسیریابی: از لبه های تیز، منابع گرما (خرید) و خم های S تنگ اجتناب کنید؛ از کلیپ ها هر ~ 300 × 500 میلی متر استفاده کنید.

• تطبیق ضربه: اطمینان حاصل کنید که ضربه ورودی کنترل برابر با ضربه مورد نیاز محرک است؛ در صورت لزوم یک ratio bell-crank به تغییر اضافه کنید.

• اصطکاک و کارایی: پوشش های با اصطکاک کم و روانکاری صحیح، تلاش راننده را کاهش می دهد؛ کارایی معمولی > 80٪ در سیستم های به خوبی هدایت شده است.

• واکنش منفی: برای حفظ واکنش واضح، هسته های با تحمل سخت و لوازم پایینی امن را انتخاب کنید.

• تنظیم: از تنظیم کننده های پایان رشته ای برای تنظیم موقعیت بیکار (دستور) یا خنثی (دستور) استفاده کنید.

• دوام: ژاکت های مهر و موم شده و هسته های ضد زنگ در برابر خوردگی مقاومت می کنند؛ چک های دوره ای برای ترک ژاکت، رشته های فرسوده یا بازگشت چسبنده.

راه حل سریع مشکلات:

• احساس سنگین / بازگشت آهسته: خم شدن بسیار محکم، پوشش آسیب دیده یا هسته خوردگی.

• به تمام سرعت گاز / دنده نمی رسد: عدم تطابق ضربه یا تنظیم نادرست لوازم پایینی.

• بز / لرزش: لوله قفل نشده است؛ پشتیبانی مناسب / عایق اضافه کنید.